Dagen lang is gespeculeerd, maar vannacht kwam dan tóch uiteindelijk het verlossende woord. Nu het vliegverkeer weer langzaam op gang komt, is nóg steeds de vraag óf alles en iedereen wel op tijd aanwezig kan zijn voor de geplande trainingen en wedstrijd. Om deze onzekerheid weg te nemen heeft men besloten om de race af te lasten en heb te verplaatsen naar 3 oktober.

De eerst volgende race zal plaats vinden volgens planning op 2 mei en wel op Jerez in Spanje. Daar zullen alle teams weer vol aan de bak kunnen voor de nodige kampioenschapspunten !

Suzuki is ruim 50 jaar succesvol in de racerij met vele overwinningen en kampioenschappen in diverse raceklassen over de gehele wereld. In samenwerking met Marc Hoegee zal Suzuki in 2010 ook actief zijn in diverse nationale raceklassen waaronder de “koningsklasse”: Dutch Superbike. In de persoon van Peter Politiek jr. is hiervoor een zeer talentvolle coureur aangetrokken. De 25-jarige Hagenees reed de afgelopen seizoenen voor het MRTT-Hugen team al op een Suzuki en behaalde in 2009, na een half seizoen te zijn uitgeschakeld met een gebroken hand, zijn eerste overwinning in de eredivisie van de Nederlandse wegracesport. Voor 2010 zal Hoegee Suzuki Tuning de krachtigste 1.000cc Supersports in de markt: de GSX-R1000, optimaal prepareren en tevens tijdens alle nationale races aanwezig zijn voor de juiste begeleiding en ontwikkeling.

Marc Hoegee: “Peter heeft al meerdere jaren laten zien uit het goede racehout gesneden te zijn. Naast veel hoogtepunten waren er uiteraard ook mindere momenten, Peter is hier echter alleen maar sterker door geworden, kenmerkend voor een echte sportman! Na mijn jarenlange ervaring in de MotoGP en het WK Supersport kampioenschap gaan we ons onder andere met Peter, in 2010 focussen op de nationale kampioenschappen en supersport wegmotoren. We zullen tijdens alle ONK’s aanwezig zijn om alle Suzuki coureurs te ondersteunen en daarnaast een compleet pakket aan tuningsmogelijkheden bieden voor ieder type rijder.”

Peter Politiek Jr.: “We waren op zoek naar een competitief pakket om in 2010 voor de Dutch Superbikes titel te gaan strijden. Het aanbod van Suzuki en Marc Hoegee kwam als geroepen. Mijn team heeft al veel ervaring met de GSX-R1000 en ik ben ervan overtuigd dat het 2010 model met de ondersteuning van Marc Hoegee een absolute winnaar is. De steun van Dunlop, Polytech en het MRTT zullen bepalende factoren zijn in het succes van het komende seizoen. Bring it on!”

De partijen zien erg uit naar de samenwerking in 2010. Met de ideale combinatie van de kennis en technische ondersteuning van Marc Hoegee, de snelheid van de coureur en de power van de GSX-R1000 zal er in de Dutch Superbikes serieus rekening moet worden gehouden met Politiek ,in de kleuren van MRTT Hoegee Suzuki.

Meer informatie over Peter Politiek Jr. vindt u op: www.politics59.com
Meer informatie over Hoegee Suzuki Tuning vindt u op: www.hoegeetech.com

Gepubliceerd; Paul.v.D. (webmaster@gsx-r.eu )

Alstare bedankte Yukio Kagayama voor zijn uitstekende diensten en moed gedurende afgelopen vijf jaar en wenst hem het alles beste met zijn strijd om het veroveren van de BSB kroon, aankomend jaar.

Francis Bata zei daar over het volgende;

“Sylvain kent de Suzuki GSX-R én de Pirelli banden al en zijn profesionalisme en motivatie voor deze nieuwe uitdaging, zijn positieve uitgangspunten voor ons om meteen te samen aan de slag te kunnen.”

“Wij zijn bij Suzuki Alstare ook ontzettend blij met de komst van een Britse rijder. De Suzuki UK distributeur heeft ons altijd enorm gesteund en we zijn allemaal erg blij dat we Leon Haslam voor het seizoen van 2010 in het Superbike Kampioenschap hebben kunnen laten tekenen. Leon  weet zich omringt door een enthousiaste familie schare welke hem heel goed adviseren, bijstaan en ondersteunen. Hij heeft een echte vechters mentaliteit en is beslist een van de beste WSBK rijders. We zijn er van overtuigt dat hij perfect zal passen in de structuur van het Alstare Suzuki Team, omdat we allen de zelfde wens hebben nl hard werken en winnen.”

“Met een team met deze kwaliteiten en ervaringen als Suzuki Alstare, hebben we het gevoel dat we Leon een mooie toekomst kunnen bieden voor de toekomst.”

Leon Haslam;

“Het aanbod van Suzuki Alstare om voor hen uit te gaan komen, hebben mijn vader en ik, meteen héél erg serieus genomen. Het team krijgt directe steun van de fabriek en geniet een heel lange geschiedenis als het gaat om successen. Dus een samenwerking met hun, is voor mij een waanzinnig grote carriëre stap vooruit !

“Francis Batta ontmoeten en zijn  plannen aanhoren en zijn wensen op goed succes, bevestigd de potentie van het gehele team en infrastructuur. Suzuki Alstare is een zeer ervaren team van techneuten en ontwikkelaars zowel binnen het team als ook de fabriek in Japan. Dit betekend dat het team voor de volle 100% in staat moet kunnen worden geacht om de titel in 2010 voor het SBK binnen te halen.”

“Ik realiseer mezelf ter degen dat dit natuurlijk een geheel nieuw hoofdstuk in mijn cariëre als motorracer opend. Het team heeft een veel belovend wintertest programma gezamelijk met de Suzuki fabriek. Dus ik kijk enorm uit naar deze testen, het kampioenschap van 2010 en de strijd om de titel”.

En zo zien we dat iedere storm met net zo veel PK`s word weg geblazen, als dat de machines ze op het asfalt los laten !

Gepubliceerd; Paul.v.D. webmaster@gsx-r.eu

Circus, daar lijkt het idd steeds meer op. Niemand schijnt het te weten en áls men al iets weet dan bloeden de neuzen van alle betrokkenen. Is Max nu wel of niet genoeg hersteld ? Was de onduidelijkheid omtrent zijn fit zijn een spel ? Alstare komt in ieder geval met een bericht naar buiten wat doet vermoeden dat zij hun handen in onwetendheid wassen. Het ziet er naar uit dat de gezondheid van Max, inzet is van een machtsspel.

Als je héél goed op let, zal je twee synische  ”toevalligheden” in dit laatste optreden van Max ontdekken

nl; Handspree en Brux
Maar terug naar dat circus….

Max, kwam op Monza enorm hard ten val dankzij Brendan Roberts.  en vervolgens op Imola tijdens een test. Daarbij beschadigde hij zijn lichaam dusdanig ernstig, dat hij een wervel brak. Uiteindelijk zou op de Nurburgring zijn come-back gevierd worden. Dat werd Imola en uiteindelijk zelfs Magny-Cours. Maar in werkelijkheid werd Max op Imola ontboden om zijn herstel te laten bevestigen.  Zodat de specialisten van het Clinica Mobile ( transportabel hospital dat bij alle races word gebruikt) hun bevindingen konden doen.

Zaterdag melde Max zich zoals afgesproken, maar zijn medisch dossier zou incompleet zijn, dus moesten er runtgenfoto`s worden gemaakt. Deze runtgenfoto`s zouden perfect werk van de duitse doctoren hebben laten zien. Maar óók dat het herstel wellicht langere tijd in beslag zou nemen dan verwacht. Ook zegt Alstare dat er nog steeds een redelijke bezorgdheid bestond over zijn gezondheid op langere termijn. In het bijzijn van Max zou zijn neuroloog in Duitsland zijn gesproken welke de conclusies van het Clinica Mobile. De neuroloog bevestigde dat hij geen verantwoordelijkheid wilde nemen door Max aan de start te laten verschijnen.

 Max had inmiddels al op zijn eigen website laten weten; “Ik ben blij met het resultaat van deze check-up omdat die precies mijn eigen gevoel bevestigd. Ik ga me nu in de resterende weken sterk maken voor mijn terugkeer.”

Alstare reageerde dan ook verbaast; We zijn verrast om op zijn website te lezen dat Max Neukirchner in staat is, en dat hem wordt toegestaan, om aan de Portimão test mee te doen. Bij een recente medische controle in Imola werd door de doktoren (Claudio) Costa, Corbascio en neurochirurg professor Bollini verklaard dat zij geen verantwoordelijkheid willen nemen als Max dit jaar al op een motor gaat rijden. Zij voegden daaraan toe dat het herstel van Max zo’n vier tot zes maanden zou duren en dat zij pas na die tijd in staat zouden zijn om een mening te geven over zijn gezondheid en de mogelijkheid om weer te gaan trainen en racen.

Op 30 september zou het contract met Max automatisch verlengt worden tot aan het einden van het seizoen van 2010. Maar ……

Dát liep even wat anders !

De beide verschillende bronnen gaven een eenduidige uitkomst en als gevolg van deze twee verschillende medische bronnen, zou het herstel van Max nog zeker vier tot zes maanden kunnen gaan duren. Met de nadruk op kunnen want inmiddels was Max Neukirchner óók al verschillende keren in Nieuwleusen gespot !

Teameigenaar Ronald ten Katen reageerd hierop wat laconiek; We moeten nog wel het een en ander zakelijk bespreken. Meer kan ik hier niet over zeggen maar het ziet er veelbelovend uit.

Het heeft er dus alle schijn van dat Max niet op een Suzuki maar op een Honda aan de test van het World Superbike weekend in het Portugese Portimao circuit gaat deelnemen.

Alstare heeft inmiddels de breuk officiëel bekend gemaakt. Neukirchner kwam in die drie seizoenen tot twee race overwinningen. In 2007 werd hij negende en in 2008, na in het begin van dat jaar een tijd om de leiding te hebben gestreden, vijfde in de einduitslag van het wereldkampioenschap. Momenteel staat hij zestiende in de tussenstand.

Geplaatst; Paul.v.D. webmaster@gsx-r.eu

Zijn teamgenoot Karl Muggeridge maakte een langzame opening door, maar maakte avances door een solide achtste plaats te noteren in de tweede race.

Ben Spies (Yamaha) en Noriyuki Haga (Ducati) behaalde beide een overwinning waar door Haga uiteindelijk het Kampioenschap met slechts 10 punten voorsprong aan kop gaat. Spies won de eerste race met Haga als tweede en Biaggi ( Aprilia) derde. Hage nam revange in de tweede race . Max Biaggi dioe beide races sterk reed, wist als tweede over de finish te komen met Jonathan Rea (Honda) als derde.

Yukio Kagayama – Race 1: 7e,  Race 2: 6e:

“De resultaten van vandaag zijn voor mij verreweg de beste resultaten sinds lange tijd. De vooruitgang die de motorfiets heeft ondergaan met de nieuwe vering is echt geweldig te noemen, maar zoals gewoonlijk wil ik meteen al weer meer ! Er zijn nogal wat frustrerende weekende geweest dit seizoen met uitzondering van Imola afgelopen week en nu dit weekend op Magny Course. Ik beleef weer plezier aan het motorracer zijn. De setting zoals we die vandaag op de motorfiets gebruikte, was wel de beste van dit weekend, dus een héél groot dankjewel aan mijn team, voor het geweldige werk wat ze hebben verricht. Er waren nog wel problemen met de grip van het achterwiel, maar ik hoop dat we in Portimao dit probleem aqlsnog op kunnen lossen. Ik kijk er enorm naar uit om de vooruitgang zoals we de afgelopen twee weken door hebben maken, voort te zetten tot het einde van het seizoen. Zodat we alsnog hoger kunnen eindigen op de ranglijst.”

Karl Muggeridge – Race 1: DNF, Race 2: 8e:

“Ik denk dat de crash in race 1, waarschijnlijk mijn eigen fout is geweest; Het was erg vroeg in de race en de brandstoftank zat nog behoorlijk vol. Ik denk dat ik er iets te fel in dook waar door het voorwiel onderuit weg gleed. Waarschijnlijk dat ik daar door in het begin van de tweede race weer net te voorzichtig was, waar door ik te veel tijd heb laten liggen. Mijn motorfiets was met name de snelle bochten erg goed, maar de langzamere bochten daar in tegen was het erg hard zoeken naar grip. Ik moet toegeven dat me dit vier tot vijf- tiende van een seconde koste per ronde. Ik raak steeds meer gewend aan de motorfiets, elke keer wanneer ik weer op de baan ben geweest. Ik voel ook dat we hier mee steeds iets verder komen net als dat we goede vooruitgang boeken met de vering. Ik krijg nog een kans in de volgende ronde, dus ik kijk dan wel verder.”

World Superbike Results:

Race 1: 1 Spies (USA-Yamaha), 2 Haga (JPN-Ducati), 3 Biaggi (ITA-Aprilia), 4 Fabrizio (ITA-Ducati), 5 Haslam (GBR-Honda), 6 C Checa (ESP-Honda), 7 Yukio Kagayama (JPN-Suzuki Alstare). Karl Muggeridge (AUS-Suzuki Alstare) DNF.

Race 2: 1 Haga, 2 Biaggi, 3 Rea (GBR-Honda), 4 Spies, 5 Haslam, 6 Yukio Kagayama (JPN-Suzuki Alstare). 8 Karl Muggeridge (AUS-Suzuki Alstare).

WSB Points: 1 Haga 436, 2 Spies 426, 3 Fabrizio 346, 4 Biaggi 293, 5 Rea 279, 6 Haslam 241. 12 Yukio Kagayama (JPN-Suzuki Alstare) 123. 21 Karl Muggeridge (AUS-Suzuki Alstare) 21.Geplaatst: Paul.v.D. webmaster@gsx-r.eu

Capirossi (P7, 1′37 ,489, 30 ronden) was blij met de vooruitgang die zijn laatste incarnatie van de Suzuki GSV-R tijdens de sessie van vandaag, nadat hij verder verbeteringen aan had weten te brengen. De middag kwalificatie duurde 1 uur en Capirossi was vastbesloten om zijn motorfiets over de volle lengte te testen. Waar door hij uiteindelijk meer ronden op het 4182 m circuit Estoril gereden had, dan welke andere rijder ook.

Hij is overtuigd van een goede race morgen en is ervan overtuigd dat de met de nieuwe fiets geboekte vooruitgang  hem in staat stellen zal stellen om morgen aan een competatief gevecht deel te nemen. De zevende plaats op de grid is Capirossi`s beste positie in de afgelopen zeven races - nadat hij op Assen in juni zesde kwalificeerde.

Chris Vermeulen (P15, 38.342, 29 laps), was nog steeds aan het kwakkelen met zijn rugbleccure, maar werd er niet zodanig door getroffen dat hij toch 29 ronden wist te volbrengen tijdens de kwalificatie. Vermeulen was blij met de verbeteringen die aan zijn motorfiets waren toegebracht, maar tegelijkertijd erg teleurgesteld met een plaats op de vijfde rij op de grid. Morgen zal hij gelijk zo hard mogelijk van start gaan, in de hoop om toch een aantal waardevolle punten mee naar huis te kunnen nemen.

De kwalificatie`s werden gehouden onder warme en zonnige omstandigheden met een zwak windje en een aangename temperatuur van net aan 25 graden.

Jorge Lorenze heeft zijn vijfde pole van het seizoen op zijn Yamaha fabrieksmachine, met teamgenoot en WK leider Valentina Rossi op de tweede plaats op de grid. De 28 ronden tellende race van morgen, is het 14e evenement op de kalender van dit seizoen en zal om 13.00u lokale tijd (12.00hrs GMT) van start gaan.

Loris Capirossi:“Over het algemeen is het voor ons vandaag allemaal wel goed gegaan, hebben we enkele verbeteringen kunnen realiseren vanochtend en probeerde deze vanmiddag verder uit te bouwen. Wij veranderde een paar dingen op de motorfiets en het hele team werkte goed om dingen te verbeteren voor mij. We hebben een beetje last van trilling aan de voorzijde en we moeten dat zien op te lossen, maar los daar van, zijn we zeer concurrerend. Ik wil mijndank uitspreken aan het adres van Suzuki, want normaal gesproken is dit een van de slechtste circuits voor ons en desondanks hebben we veel verbeterd aan de achterkant grip – en dat was een groot probleem in het verleden – en het nieuwe pakket dat we hebben is veel beter . We hebben enorm verbeterd op topsnelheid, we zijn nu redelijk competitief en voor ons is dit een zeer grote en belangrijke stap voorwaarts. ”

Chris Vermeulen:“We hebben vandaag een aantal goede veranderingen aan de motor  aan weten te brengenen waar door de rondentijden steeds iets sneller werden. We hebben zowel banden op de voor-en achterzijde deze middag goed kunnen testen en we hebben een redelijke race set-up verkregen. Ik ben een beetje teleurgesteld in de werkelijke prestatie, omdat ik gewoon niet helemaal de rondentijden kon maken die ik graag wilde. Hopelijk krijg ik een goede start en maak ik direct al een paar plaatsen goed in het eerste deel van de race. ”

Paul Denning – Team Manager:

“We hoopten gisteren dat de nacht voor de nodige veranderingen zou zorgen waar mee de jongens allebei een redelijke stap vooruit konden maken en we zijn erin geslaagd om dat te bereiken. Chris is nooit ‘Captain Qualifier’ geweest en vandaag was een teleurstellend resultaat, wat hij morgen zonder enige tweifel zal gaan verbeteren. Voor Loris, hebben wij nog steeds niet de optimale set-up voor de nieuwe GSV-R gevonden en we worstelen een beetje met consistentie, maar hij toonde heel veel vastberadenheid en wist er tegen het einde van de sessie nog een snelle ronde uit te persen. Het was een beetje teleurstellend de afgelopen tijd. Maar ik hoop dat we morgen tijdens de kwalifikatie eindelijk weer wat moois kunnen gaan zien en een mooie race mogen mee maken met het hele team.”

bwin.com Grande Premio de Portugal Qualifying Practice Classificatie: 1. Jorge Lorenzo (Yamaha) 1′36 ,214: 2. Valentino Rossi (Yamaha) +0.260: 3. Casey Stoner (Ducati) +0.314: 4. Dani Pedrosa (Honda) +0.488: 5. Colin Edwards (Yamaha) +0,928. 7. Loris Capirossi (Rizla Suzuki MotoGP) +1.275 . 15. Chris Vermeulen (Rizla Suzuki MotoGP) +2.128.

Geplaatst door: Paul.vD webmaster@gsx-r.eu

Vermeulen (P16, 1′39 ,686, 24 ronden) overwon acute pijn in de rug na een ongeval tijdens de training - het was zelfs noodzakelijk om runtgenfoto`s te maken om te zien of alles wel in orde was. Hier door moest hij zich letterlijk door de sessie heen worstelen om voldoende zelfvertrouwen weer op te bouwen zodat hij weer wat harder kon gaan pushen. Vermeulen zal nu ’s nachts proberen extra goed uit te rusten  in de hoop dat hij morgen in een veel fittere staat met zijn Suzuki GSV-R op het  4.182 m circuit van Estoril  aan de start te staan.

Onder bewolkte, maar warme temperaturen, waar het wegdek  een temperatuurhoogte van 30 º C bereikte, reed Jorge Lorenzo op zijn fabriek Yamaha de snelste tijd van de dag.

Rizla Suzuki heeft nog een vrije training van morgen, gevolgd door `n een uur durende kwalificatie in de middag.  De 28-ronden tellende race van Zondag,  zal om 13.00 uur lokale tijd (12.00hrs GMT) van start gaan.

Loris Capirossi:

“Het was voor ons vandaag een beetje een vreemde training. De toestand van de baan was niet al te slecht en we begonnen de sessie met een ongewone setting die meer belasting op de achterband op leverde, maar we hadden niet het idee dat het ons echt verder hielp. Gelukkig konden we wel vast stellen wat er moest gebeuren. Tijdens de laatste run ging ik op mijn andere motorfiets de baan op met een totaal andere set-up en ik was in staat om een beetje sneller te gaan. Ik denk dat voor ons was het een praktijk moeilijk vandaag, maar het heeft ons een heleboel ideeën om te doen een stuk beter morgen – zeker Ik zal een stuk sneller!. ”

Chris Vermeulen:

“Het was een beetje moeilijk in het begin, omdat ik mijn rug een week geleden in Australië enorm bezeerd had en dus liep het allemaal niet erg comfortabel op de fiets. Het wass vooral in het begin erg moeilijk om een beetje fatsoenlijk vooruit te komen, maar na een paar wijzigingen aan de instellingen werd het een stuk eenvoudiger. We reden alle sessie met de zachtere compound op de voorste en achterste band en mijn rondetijden werden steeds sneller de hele tijd. Tegen het einde van het uur heb ik nog wat veranderingen aan mijn motorfiets doorgevoerd - die een ander geometrische setting had  – maar helaas werd met een van die veranderingen het probleem alleen maar groter, waar door ik een beetje baansnelheid te kort kwam. Ik weet zeker dat als ik morgen een beetje fitter ben, ik in staat ben om goed te kwalificeren, omdat de fiets zeer goed aan voeld. ”

Paul Denning – Team Manager:

“Het is moeilijk om echt te veel positieven conclusies te trekken uit de vrije training van vandaag, anders dan vandaag, hopen we dat Chris morgen in een veel betere conditie zal zijn, en dat we in staat zullen zijn een grote stap met de GSV-R te maken naar aanleiding van de dingen die we vandaag geleerd hebben. Een van de baansectoren waar we in het verleden hier op Estoril moeite hebben gehad is de laatste bocht – in termen van het genereren van voldoende grip – en met de nieuwe evolutie van de fiets  lijkt dat probleem grotendeels opgelost te kunnen worden. Als we nu in de nacht een goede stap vooruit weten te maken,  moeten we in staat zijn om een overall verbetering aan te brengen om zo een betere rondentijd te realiseren.”

bwin.com Grande Premio de Portugal Free Practice Classificatie: 1. Jorge Lorenzo (Yamaha) 1′37.185:   2. Dani Pedrosa (Honda) +0,359:   3. Valentino Rossi (Yamaha) +0.421:   4. Casey Stoner (Ducati) +0.781:   5. Colin Edwards (Yamaha) +0.918.  12. Loris Capirossi (Rizla Suzuki MotoGP) +1.793.   16. Chris Vermeulen (Rizla Suzuki MotoGP) +2.501.

Gepubliceerd; Paul.v.D. webmaster@gsx-r.eu

Om een héél verhaal kort te maken …………… Ga naar de prijsvraag

Loris Capirossi en Chris Vermeulen en hun beide Suzuki`s, waren drie weken geleden in Misano Italië duidelijk in betere vorm. Ze hopen deze zelfde vorm vast te houden zodat ze vrijdag op het 4182mtr lange Portugese circuit, eindelijk de aanval in te kunnen zetten. Recente motor en het chassis verbeteringen hebben beide een positieve uitwerkin op de prestaties van de Suzuki GSV-R  gehad. Capirossi en Vermeulen zullen er beide naar streven om de maximale uit de nieuwe samenstelling te halen, om  zodoende op het maximum van hun eigen kunnen te kunnen presteren.

Het Autodromo Fernanda Pires da Silva circuit beschikt over een kilometer lange rechte, een van de langzaamste baansecties van het jaar en twee ultra-snelle bochten, al deze combinatie`s van uitersten,maken dit een van de meest contrasterende banen op de racekalender. Gelegen op een rotsplateau in de buurt van het dorp Alcabideche hoog boven de stad van Estoril, en slechts een paar kilometer van de Atlantische Oceaan, is de kans op steeds wisselend weer erg groot. Met de sterke windvlagen vanaf de oceaan, is het zelfs herhaaldelijk voorgevallen dat motorfietsen kompleet van de baan geblazen werden.

Rizla Suzuki komt  op vrijdagmiddag in actie voor de eerste vrije training, gevolgd door een tweede vrije sessie op zaterdagochtend. Grid plaatsen worden pas bekend in de middag aan de hand van de resultaten van de 1 uur durende kwalificatie op zaterdag. Deze bepalen uiteindelijk de plek van waar de rijders zondag aan de start verschijnen van de 28-ronden tellende race. De race zal van start gaan om 13.00u lokale tijd (12.00hrs GMT).

Loris Capirossi:

“We hadden een goed resultaat laatste time-out in Misano, maar we willen meer. De fabriek heeft hard gewerkt en we hebben onlangs grote verbeteringen door gevoerd en we moeten dat blijven doen voor de rest van het jaar en zo de winter door werken om het seizoen van  2010 goed te kunnen beginnen. Ik heb een paar podiumplaatsen in Estoril, evenals een pole positie starten gehad en ik zou daar dit weekend, echt graag nog iets aan toe willen voegen. We weten dat het moeilijk zal worden, maar we moeten in onszelf geloven en proberen om de volgende stap vooruit te maken. ”

Chris Vermeulen:

“Ik kan niet wachten om  na de korte vakantie die we hebben gehad weer op de fiets te stappen. Ik voel  me volledig herboren en volledig gericht op de rest van het seizoen. Estoril is een moeilijk circuit voor ons, maar met de veranderingen  die onlangs zijn gedaan hoop ik dat we eindelijk een nieuwe weg, in geslagen zijn. Ik heb een paar van de top-10 finishes gehad, en hoewel zij niet echt tot het soort resultaten behoren als die ik zou willen, waren het allemaal hard bevochten punten geweest waarvan ik elke keer weer meer geleerd heb. Ik kijk echt uit naar het weekend en zal doen wat ik kan om de motorfiets zo ver mogelijk vooraan te laten eindigen. ”

Gepubliceerd; Paul.v.D. webmaster@gsx-r.eu

 
Dat de breuk met hoofdsponsor vrij onverwacht gekomen is, blijkt wel uit het feit dat zowel Yukio Kagayama als Karl Muggeridge met een afgeplakte motorfiets aan de start verscheen (klik foto voor grotere afbeelding). )Men had kennelijk geen tijd om blanco kuipdelen te plaatsen of men had ze gewoonweg niet bij zich. Al durf ik dat laatste te betweifelen. Immers kunnen alle kuipdelen direct gespoten worden in een mobiele spuitinrichting die bij elke race aanwezig is.

Suzuki weg van het circuit ?
Een breuk met je hoofdsponsor is altijd een enorme klap voor een team. Maar in deze tijd is het helemaal killing. Zeker nu Suzuki zich al serieus aan het beraden is om zich uit alle racesegmenten terug te trekken, met uitzondering van de MotoGP.

Of dit wel zo verstandig is ?
Het is algemeen bekend dat momenteel met name de Japanse motorfabrikanten, zeer zware tijden door maken. Als je het huidige startveld bekijkt, zou je denken dat de Italiaanse merken het een stuk beter doen. Maar wellicht dat het typisch Italiaanse temperament anders doet geloven dan in werkelijkheid is. Afwachten maar, zou ik zeggen.

Gepubliceerd; Paul.v.D. webmaster@gsx-r.eu